Ressuscitou! Hyperloop quer assumir trem-bala Rio-SP com viagem em 25 minutos

[tudocelular.com]

Burocracia, porém, tem atrasado os planos da companhia.

Clique aqui para ler a notícia completa.

[Hugo17Monteiro]

Não é burocracia, é falta de interesse de acabar com os cartéis das companhias aéreas, rodoviárias e bater de frente com caminhoneiros q msm n tendo mto a ver com eles, podem se sentir ameaçados se reativarem as ferrovias no Brasil.

[TechNerd]

Não é burocracia, é falta de interesse de acabar com os cartéis das companhias aéreas, rodoviárias e bater de frente com caminhoneiros q msm n tendo mto a ver com eles, podem se sentir ameaçados se reativarem as ferrovias no Brasil.

Só li verdades, essa é a real e triste realidade do Brasil

[usuarionormal]

Os trens de alta velocidade no Brasil eram para estar prontos para a Copa de 2014, lembram? na verdade já existem estudos há anos mas os governos nunca foram capazes de fazer virar realidade. A Hiperloop acha que vai conseguir alguma coisa mas já está claro que não esperava encontrar governos (estaduais e federal) tão enrolados.

[Cortana]

Não é burocracia, é falta de interesse de acabar com os cartéis das companhias aéreas, rodoviárias e bater de frente com caminhoneiros q msm n tendo mto a ver com eles, podem se sentir ameaçados se reativarem as ferrovias no Brasil.

Cartéis e lobbies no Brasil, tudo normal!

[Ademar_Couto]

Infelizmente aqui no Brasil tudo fica parado por conta da "burrocracia" onde se faz tudo para complicar e ganhar mais dinheiro com isso, impondo taxas e mais taxas fora as fomosas caixa 2, é muito triste esse pensamento

[AntonioP30]

Não é burocracia, é falta de interesse de acabar com os cartéis das companhias aéreas, rodoviárias e bater de frente com caminhoneiros q msm n tendo mto a ver com eles, podem se sentir ameaçados se reativarem as ferrovias no Brasil.

Caminhoneiros com as bençãos do Bozzo.

[Ayrton_Silva]

no Brasil isso ainda é novidade . . .

[FranciscoB]

Os trens de alta velocidade no Brasil eram para estar prontos para a Copa de 2014, lembram? na verdade já existem estudos há anos mas os governos nunca foram capazes de fazer virar realidade. A Hiperloop acha que vai conseguir alguma coisa mas já está claro que não esperava encontrar governos (estaduais e federal) tão enrolados.

A Dilmanta chegou a criar na época um órgão federal só pra cuidar disso... Serviu apenas pra inchar a máquina pública de mamadores do PT.

[NMayke]

zzzzzz PT ficou mais de uma década, e não resolveu. Em 1 ano é culpa do outro?

[ShrekRussiaBR]

A Dilmanta chegou a criar na época um órgão federal só pra cuidar disso... Serviu apenas pra inchar a máquina pública de mamadores do PT.

Lá se foi os 1,4 bilhões jogados no lixo pra nada!

[ShrekRussiaBR]

Não é burocracia, é falta de interesse de acabar com os cartéis das companhias aéreas, rodoviárias e bater de frente com caminhoneiros q msm n tendo mto a ver com eles, podem se sentir ameaçados se reativarem as ferrovias no Brasil.

Único que sofreria com a queda de lucros seria as empresas de pedágio e combustível. É muito lucro para esses dois meios de arrecadação pra lá de salafrário.. Depois reclamam que o povo não tem interesse!

[ShrekRussiaBR]

Só se assumir em viabilidade de ligar de Porto Alegre para Belém....

[Gabrielllllllllll]

Não sei oq é pior, esse erro grotesco na reportagem ou esses comentários de quem não entende nada de infraestrutura. Comparar o preço de km de metro, em que o custo maior é a construção das estações, com o SUPOSTO custo de um novo modal não testado e com a limitação de ser somente para passageiros enquanto o transporte de carga de alta velocidade já começa a ser desenvolvido. Isso sem contar q um sistema desse não deve lidar bem com curvas, e pelo conceito parece coisa feita para poucos. E pra constar o preço por KM de trilhos de alta velocidade é entre 17 e 21 milhões de dólares, com essa cotação absurda fica bem caro, mas a conversão na matéria esta defasada, e o país possui estrutura pra construir produzindo tudo aqui.