Coitada, vai fabricar essas baterias nos EUA. Vão ser bem mais caras que as baterias da CATL e da BYD, só faltando saber como será a qualidade.
Então os carros elétricos da marca serão ainda mais caros do que já são.
Se fabricando na China não tinha competitividade contra os carros elétricos chineses agora então vai perder de vez.

Interessante.....

Mas vamos lá....

A reportagem do TudoCelular discute o anúncio da General Motors (GM) sobre a produção de baterias LFP (Lithium Ferro-Fosfato) para carros elétricos, destacando seu custo menor em comparação com as atuais baterias de níquel-cobalto (NMC). No entanto, o artigo peca por não questionar os reais avanços tecnológicos e por ignorar uma solução mais segura e inovadora: as baterias de estado sólido.

1. O Foco no Custo em vez da Segurança
- Vantagem das LFP:

São mais baratas (usam ferro e fosfato, materiais abundantes).

Têm maior vida útil (mais ciclos de carga).

- Riscos Ignorados:

Mesmo problema das baterias atuais: Embora menos inflamáveis que as NMC, as LFP ainda usam eletrólito líquido, que pode vazar e pegar fogo em casos extremos.

Densidade energética menor: Carros com LFP terão autonomia reduzida ou precisarão de baterias maiores e mais pesadas.

Ainda aponto que a GM (e a reportagem) estão priorizando economia em vez de inovações reais em segurança.

2. Por Que Não Apostar em Baterias de Estado Sólido?
Enquanto a GM anuncia LFP, empresas como Toyota, BMW e QuantumScape estão investindo pesado em baterias sólidas, que:
- Não pegam fogo (sem eletrólito líquido inflamável).
- Carregam mais rápido e têm maior densidade energética.
- São o futuro ? a Toyota promete lançar carros com essa tecnologia até 2027-2028.

Pergunta que a reportagem não fez:
"Por que a GM está investindo em uma tecnologia intermediária (LFP) em vez de acelerar as baterias sólidas, que resolveriam de vez os problemas de segurança e autonomia?"

3. A Falta de Visão da GM (e da Mídia)
A reportagem apenas repassa o comunicado da GM, sem criticar:
- Estratégia conservadora: A GM está seguindo a Tesla e a BYD (que já usam LFP), mas não está liderando inovação.
- Descaso com a segurança: Incêndios em carros elétricos ainda são um problema real, e baterias sólidas seriam a solução definitiva.

Parecer Final: Uma Oportunidade Perdida
A GM poderia estar na frente no mercado de EVs se investisse em baterias sólidas, mas preferiu o caminho mais fácil (e barato). A reportagem, por sua vez, falhou em:
- Questionar a estratégia da GM.
- Mencionar alternativas superiores (como as baterias sólidas).
- Debater os riscos reais das LFP (que, apesar de mais seguras que NMC, ainda não são ideais).

Conclusão: Enquanto a indústria avança para baterias revolucionárias, a GM está ficando para trás ? e a mídia deveria cobrar mais, em vez de apenas reproduzir releases corporativos.

(Sugestão: A próxima matéria poderia comparar LFP vs. estado sólido, entrevistando especialistas em baterias.)