Após um vasto período de incertezas, a GM confirmou a despedida do Chevrolet Cruze em suas versões sedan e hatch no Brasil. O modelo, que já não era fabricado desde o final do ano passado, foi removido do site da marca, marcando o fim de um ciclo após 13 anos no mercado nacional.

Até o momento, o Cruze era oferecido em cinco versões. O sedan estava disponível nas variantes LT, Midnight, LTZ e Premier, com preços entre R$ 149.990 e R$ 179.660. O hatch, conhecido como Cruze Sport6, era oferecido apenas na variante RS, custando R$ 169.670.

A saída do Cruze reflete uma mudança no comportamento do consumidor brasileiro, que tem escolhido SUVs a sedans e hatches médios. Modelos como Honda Civic e VW Jetta, antes frequentes nas ruas, têm sido alvos de públicos específicos – com preços de tabela acima dos R$ 240 mil.

Com o adeus do Cruze, são poucas as opções restantes para os consumidores que buscam sedans e hatches médios mais “acessíveis”. No segmento dos sedans, apenas o BYD King, o Toyota Corolla e o Nissan Sentra continuam disponíveis no mercado. Desde a saída do VW Golfe, o Cruze Sport6 era o único hatch médio não premium à venda no país.

A jornada do Cruze no mercado nacional começou em 2011, três anos após sua estreia global. O modelo, que chegou a ser fabricado em São Caetano do Sul, São Paulo, veio para substituir o já desgastado Vectra e foi bem recebido pelo público brasileiro. A primeira geração contava com motor 1.8 aspirado flex de até 144 cv e 18,9 kgfm, com opções de câmbio manual ou automático convencional, ambos de seis marchas.

A carroceria no modelo hatchback só estrearia no ano seguinte, adotando o nome Sport6, mas com a mesma configuração mecânica. A diferença aqui ficava para um visual mais arrojado e esportivo somado a recursos que não existiam no sedan, como teto solar elétrico e para-choques diferenciados.

Em 2017, a segunda geração do Cruze sedan e hatch foi lançada. Além de mudanças importantes no pacote tecnológico, o motor 1.8 aspirado deu lugar a um motor 1.4 turbo flex de até 153 cv e 24,5 kgfm acompanhado de transmissão automática de seis marchas atualizada; sem opção de câmbio manual.

O fim do Cruze no Brasil era iminente. Em 2024, as vendas foram modestas: até julho, apenas 745 unidades do sedan e 177 unidades do hatch foram vendidas. O modelo também já havia sido descontinuado em mercados como Estados Unidos, México, China e Coréia do Sul, com produção encerrada no final de 2023 na planta de Santa Fé, Argentina.

Com a mudança, a fábrica no país vizinho se concentrará na produção do Chevrolet Tracker e no fornecimento de peças de reposição para os Cruze já existentes.