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Chevrolet oficializa despedida do Cruze sedan e hatch no Brasil

24 de agosto de 2024 8

Após um vasto período de incertezas, a GM confirmou a despedida do Chevrolet Cruze em suas versões sedan e hatch no Brasil. O modelo, que já não era fabricado desde o final do ano passado, foi removido do site da marca, marcando o fim de um ciclo após 13 anos no mercado nacional.

Até o momento, o Cruze era oferecido em cinco versões. O sedan estava disponível nas variantes LT, Midnight, LTZ e Premier, com preços entre R$ 149.990 e R$ 179.660. O hatch, conhecido como Cruze Sport6, era oferecido apenas na variante RS, custando R$ 169.670.

Chevrolet Cruze Midnight 2022 - Imagem: Mundo do automóvel para PCD

A saída do Cruze reflete uma mudança no comportamento do consumidor brasileiro, que tem escolhido SUVs a sedans e hatches médios. Modelos como Honda Civic e VW Jetta, antes frequentes nas ruas, têm sido alvos de públicos específicos – com preços de tabela acima dos R$ 240 mil.

Com o adeus do Cruze, são poucas as opções restantes para os consumidores que buscam sedans e hatches médios mais “acessíveis”. No segmento dos sedans, apenas o BYD King, o Toyota Corolla e o Nissan Sentra continuam disponíveis no mercado. Desde a saída do VW Golfe, o Cruze Sport6 era o único hatch médio não premium à venda no país.

Cruze Sport 6 LTZ - Imagem: Motor1

A jornada do Cruze no mercado nacional começou em 2011, três anos após sua estreia global. O modelo, que chegou a ser fabricado em São Caetano do Sul, São Paulo, veio para substituir o já desgastado Vectra e foi bem recebido pelo público brasileiro. A primeira geração contava com motor 1.8 aspirado flex de até 144 cv e 18,9 kgfm, com opções de câmbio manual ou automático convencional, ambos de seis marchas.

A carroceria no modelo hatchback só estrearia no ano seguinte, adotando o nome Sport6, mas com a mesma configuração mecânica. A diferença aqui ficava para um visual mais arrojado e esportivo somado a recursos que não existiam no sedan, como teto solar elétrico e para-choques diferenciados.

Em 2017, a segunda geração do Cruze sedan e hatch foi lançada. Além de mudanças importantes no pacote tecnológico, o motor 1.8 aspirado deu lugar a um motor 1.4 turbo flex de até 153 cv e 24,5 kgfm acompanhado de transmissão automática de seis marchas atualizada; sem opção de câmbio manual.

Cruze 2008 - Imagem: Canal Carro

O fim do Cruze no Brasil era iminente. Em 2024, as vendas foram modestas: até julho, apenas 745 unidades do sedan e 177 unidades do hatch foram vendidas. O modelo também já havia sido descontinuado em mercados como Estados Unidos, México, China e Coréia do Sul, com produção encerrada no final de 2023 na planta de Santa Fé, Argentina.

Com a mudança, a fábrica no país vizinho se concentrará na produção do Chevrolet Tracker e no fornecimento de peças de reposição para os Cruze já existentes.


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Comentários

Chevrolet oficializa despedida do Cruze sedan e hatch no Brasil
  • O mercado está precisando urgentemente de carros pequenos de apenas dois lugares.

      • nosso mercado nunca foi receptivo para carros de 2 portas nem de apenas 2 lugares. Mas concordo que seriam excelente alternativa, porém o problema é que as montadoras lucram menos com esses carros pequenos - só "pobre" compra, leva 20 anos para trocar, não dá lucro nos serviços de manutenção em concessionária. Então as montadores focam no segmento bem mais lucrativo que é do pessoal que pode gastar mais. Eu escrevi "pobre" mas é o adjetivo que ganham até os com folga financeira mas que fazem compras conscientes e procuram manter seus carros por mais tempo sem ficar trocando todo ano.

          • Tem muita moto por aí, a combustão e elétrica, é só escolher

              • Isso se chama moto

                • Os melhores carros são os médios. Inclusive pra viajar. Uso um Fiat Bravo, comprei zero e está comigo até hj. Robustez, estabilidade e durabilidade. Pra quem sabe usar e cuidar.

                    • Excelente carro. Robusto, confiável, seguro e com uma excelente motorização. Sobra esses suv parcelados de shopping

                        • infelizmente é o fim dos carros médios (categoria C) de marcas generalistas. vão deixar saudades

                          daqui pra frente é so os hatchs bombados e carros compactos.

                          o mercado automotivo brasileiro esta cada vez mais monótono e chato.

                            • Na verdade a tendência é os compactos sumirem e viverem SUV nos próximos anos, para serem vendidos mais caros e se tornarem mais lucrativos

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