Diferente da Xiaomi, que aposta na produção proprietária de carros, a Huawei tem focado no desenvolvimento de soluções tecnológicas para carros elétricos inteligentes.

Ou seja, a empresa trabalha no nível do software, sensores e outros equipamentos necessários para tornar um carro elétrico comum em autônomo.

Comentando o assunto, o presidente rotativo da empresa, Eric Xu, disse que a Huawei já detém cerca de 10% a 20% do mercado de soluções inteligentes para carros elétricos na China.

Contudo, a empresa espera crescer ainda mais e se tornar a principal fornecedora desse tipo de solução para marcas como Chery, BYD e GWM.

Para Xu, a Huawei não quer produzir seu próprio carro, mas ser uma espécie de "Bosch da China" ao fornecer produtos e soluções tecnológicas para todas as fabricantes de automóveis do país.

Para isso, a divisão NewCool tem aprimorado sensores e trabalhado pesado em software de condução autônoma, sendo que nada disso poderá ser fornecido para empresas ocidentais por conta das sanções dos Estados Unidos.

Ainda assim, montadoras como Audi e Nissan tem experimentado as soluções da Huawei por meio das suas "marcas locais" dedicadas ao público da China.

Comentando o assunto, um executivo da AutoForm resumiu bem o posicionamento da Huawei.

A Huawei mostrou como grupos de tecnologia com pouca experiência na indústria automobilística podem aumentar rapidamente a participação de mercado e representar uma ameaça existencial para montadoras históricas. Ela está colocando todos os outros sob ainda mais pressão.