Graças a um grande esforço das montadoras de veículos e do Vale do Silício, temos visto alguns avanços incríveis na criação de veículos capazes de se guiarem sozinhos com a ajuda de softwares potentes e tecnologias. A Ford, por exemplo, espera lançar um carro sem volante ou pedais em pouquíssimo tempo e a Tesla tem vendido cada vez mais unidades.

Esta indústria está evoluindo tão rápido e os legisladores já estão de olho. Enquanto os reguladores norte-americanos ainda tentam implementar normas veículos sem condutor específicas a nível federal, alguns estados já estão tomando a questão da regulação veículos sem condutor por iniciativa própria. A Califórnia, por exemplo, é um desses estados e dado que ele abriga uma grande variedade de gigantes da tecnologia e fabricantes de automóveis, suas decisões sempre podem atingir a indústria criativa de modo sensível.

O estado recentemente fez alguns movimentos bem impopulares que foram alvo de críticas duras do Vale do Silício. O governo local propôs a adotar integralmente diretrizes sugeridas pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Como se constata, o Google e os principais fabricantes de automóveis não gostam muito dessa ideia.A gigante tecnológica com sede em Mountain View tem protestado contra esta proposta, sobretudo em audiência recente realizada em Sacramento.

A empresa foi apoiada por nomes como Volkswagen, Honda, General Motors e Ford, por exemplo.

As leis

Alguns pontos da regulamentação dos veículos autônomos pode tornar praticamente inviável desenvolver e produzir carros autônomos da terra do Tio Sam. Apesar da maioria das diretrizes publicadas pela NHTSA parecer razoável, o Google e os fabricantes de automóveis protestaram contra vários aspectos. Mais especificamente dois deles:

• Exigência de realização de um ano de testes de cada novo veículo sem condutor. Antes de poderem solicitar uma autorização de funcionamento, as empresas afirmam que isso dificulta significativamente o desenvolvimento dada a grandes avanços no campo são extremamente frequentes e realização de testes ao longo do ano para todos e cada um antes de testá-lo em estradas públicas iria abrandar a pesquisa para um rastreamento.
  
• Fim da privacidade dos condutores. Os fabricantes de automóveis também protestaram contra o fato de que propostas de regulamentos iria permitir que a polícia tenha acesso a qualquer tipo de dados auto-condução dentro de 24 horas sem a necessidade de um mandado.